首页！恩佐注册主管任泽平曾坦言「当下不投新能源，就像20年前没买房」，大家该如何看待这个言论呢？从政策上看，国家对此非常重视，为此倾斜了很多行业上的资源，但是投资就像一场，应该对新能源保持一个谨慎的态度。

　　新能源从十年前就已经开始出现了，仅仅比房地产行业发展晚几年，这里华为是做出了一些贡献，包括光伏，还有看起来和新能源关系不太大的智能系统。国网像是许继集团，也开始在大约十年前开始做新能源，还有各种风能公司，生产太阳能板的公司，都开始出现。现在经过了这么多年的发展，技术已经是比较成熟了，民用也没有什么问题。华为现在甚至有针对别墅的个人新能源全套解决方案，不过不是普通人能用得起就是了。

　　除了能够看得到的补贴之外，国家实际上也是喊出了口号，让居民多用新能源。这个口号就是“碳中和”。这三个字是国家对于国际环保的一个绝招。对于这个词，尽管大家听过很多遍了，但在这里还要重复一遍给不知道的人。我国要在2035年碳达峰（碳排放量达到峰值），到2060年实现碳中和（碳排放量等于碳吸收量）。

　　说出这个口号，就已经很明显了，就现有的我国工业使用能源来看，实现这个目标基本上是不可能的。如果大力发展新能源，那这件事情就容易许多了。

　　工业用电实际上就是烧开水和搬水。但是用煤与石油天然气做这些事情和用太阳能风能做这些事情相比听起来当然是不一样的。而且石油这件事情的话语权现在还暂时不在我们国家手中，这等于是别人怎么开价，我们国家就得怎么买。当然了，已经有某国在石油上与我国达成协议了，这还能够稍微好受一点。

　　大力发展新能源还有一个原因就是这个市场现在还没有饱和，在国内和国际上都是如此。在国内，我们可以利用这个契机来促进就业，这可以带来很多的就业岗位，而且还比较赚钱。据了解，早就有很多高校开设新能源相关专业了，也有职业学校来教新能源的相关知识，这些岗位走出去的人都会促进这个行业的发展，让相关技术更加成熟。

　　总的来说，在国际上我们先发展新能源技术，我们可以掌握话语权，可以指定相关标准，让我们成为领导者，我们国家就可以真正意义上躺着赚钱。我们掌握这个方面的话语权有比较重大的意义。我们在这个方面不算是后来者，我们起步并不算晚。如果我们在这个方面先占了高点，在很大程度上证明了我国的科技就是领先的，我们在很多方面就是科技的引领者，这很重要。

　　从时间上看，“双碳”目标的提出，对汽车产业而言，是影响产业未来发展的中长期战略问题。2030年碳达峰，可看成是一个中期战略问题；2060年碳中和，则是一个长期发展战略问题。“双碳”目标对汽车产业的挑战更是整体性的，全面体现在产业链、供应链、价值链上。

　　1.减少汽车排放，首先要解决汽车动力问题。在以新能源为核心的汽车能源革命中，无论哪种技术路线的新能源汽车将来居于主导地位，均将大幅度改变传统汽车长期以来形成的产业链条，并使供应链随之变化。汽车产品对于低排放、低污染的绿色零部件需求必然大幅增加，技术、生产工艺落后于时代的汽车零部件产品将加速淘汰。供应链的变化，将导致企业集团、企业内部组织结构的重组。

　　2. 产业链、供应链的变化，自然内在伴随着价值链的变化。新能源革命与智能驾驶并行，将加速价值链的变化。其中变化最明显的就是：电池、软件在汽车产业链中开始争取核心地位，这在汽车产业百年发展中是前所未见的。由于减排、绿色的要求，将使生产用能源、某些原材料、零部件成本增加，这也会改变价值链的构成。

　　从各品牌的平台布局就能看出端倪，电动化平台接踵而至，不单单是纯粹的油改电，这就是“双碳”对汽车产业的最直接影响。

　　大众的MEB平台由大众独自打造，电池电压以400V为标准，MEB就像是大众纯电平台的模块化MQB一样重要，供大众旗下主流家用车型使用，轴距、轮距、底盘高度都可以按照车型需求调整，在省去了发动机、变速箱、排气管等燃油车必备部件后，MEB纯电平台可以做到在更短的车身中加入更长的轴距和更平整的后排地板，给乘员带来更多的舒适空间。

　　首先e-TNGA同样也是一个模块化的生产平台，具有模块化生产的一些固有优势，比如零部件通用性高、降低生产成本等等，都会成为新平台的优势。作为新能源产品的专有平台，e-TNGA的前桥是固定的，而后桥电机、电池组的大小等参数则可以根据产品定位与需求进行改变。未来不仅仅是丰田品牌，包括雷克萨斯、大发以及斯巴鲁品牌的纯电动汽车都会采用相应的平台生产，车身形式会从紧凑型SUV一直覆盖到中大型SUV以及MPV车型。

　　显然，CMF-EV也是日产专门电动化打造的模块化生产平台，它的底盘有着平坦的底部架构，电动马达配置于前轴与后轴旁；电池包则尽可能地设计成细窄的形状，也构成底盘的支撑结构。到2030年前会推出15款搭载它的电动新车，具有极大的对应弹性。让设计师尽情发挥他们的创意，在车上创造更长的车室空间，提供乘客有如在客厅般的感觉，同时可以轻松按需求配置e-4ORCE电动系统。

　　以Ariya为例，空调系统可以更往前面配置，前座与后座也因为没有变速系统信道的关系，位置可以更为优化，让车内空间尽可能地得到运用。与同级距引擎车相比，Ariya的腿部空间明显宽敞许多，加上可移动的中控台设计，让车内空间能有更多运用弹性。

　　新能源行业固然重要，对于我国的发展起了关键作用，未来许多政策扶持也会向此倾斜。从补贴太阳能板行业到补贴新能源汽车行业，甚至在我国今年发布的十四五规划当中也明确指示新能源汽车为数字技术创新突破工程的专项之一。但是新能源当中还包括核能、风能、水能、太阳能，新能源汽车只是其中的一环，当年光伏发电行业受到国外的制裁的例子依然历历在目。

　　此外，还需要提到一点，新能源汽车虽然有国家的发展支持，那也是对实业家而言是利好，在投资股票市场，你参与的就不仅仅是国家政策支持的所属行业，而是充满不确定性的资本融资行业。

　　回首2021年，白酒行业在股市被斩于马下，股民哀鸿遍野，后期新能源当立，新能源汽车冉冉升起，宁德时代和比亚迪悉数被封为“万亿企业”，但随着2022年的到来，股票悉数崩盘。从目前的情况来看，很有升起的可能，但任泽平的话信了 ，再跌，他可就不负责的了。